도로 포장 프로젝트에서 골재는 아스팔트 혼합물의 핵심 구성 요소로 중량 기준으로 90-95%를 차지합니다. 유형, 사양 및 성능은 도로 표면의 강도, 안정성, 바퀴 자국 방지 및 내구성을 직접적으로 결정합니다. 다양한 유형의 집계가 특정 구조적 기능을 수행합니다. 따라서 골재를 과학적으로 분류하고 정밀하게 선택하는 것은 아스팔트 포장 시공의 품질을 보장하고 수명을 연장하기 위한 핵심 전제 조건입니다. 이를 위해서는 엔지니어링 요구 사항 및 도로 등급과 같은 핵심 요소를 기반으로 한 체계적인 계획이 필요합니다.
대략적인 골재 선택은 도로의 하중 지지 요구 사항을 충족하는 데 중점을 두어야 합니다.- 크기 범위는 일반적으로 4.75~19mm이지만, 고속도로나{4}}내하중 요구 사항이 더 높은 대형 도로의 경우-26.5mm까지 확장할 수 있습니다. 굵은골재의 핵심기능은 아스팔트 혼합물의 골격구조를 형성하여 충분한 전단강도와 바퀴자국에 대한 저항성을 가지며, 돌간의 밀착을 통해 전체적인 안정성을 제공하는 것이다. 굵은 골재의 일반적인 공급원에는 화강암, 현무암, 석회석 및 안산암이 포함됩니다. 돌마다 내마모성과 수분 흡수율이 다릅니다. 현무암과 화강암은 내마모성이 뛰어나므로 교통량이 많은 도로에 적합합니다.{10}} 석회석은 가공이 쉽고 가격도 저렴해 일반 도로에 적합합니다. 구체적인 선택은 프로젝트의 하중 지지 표준과 환경 요구사항에 따라 엄격하게 결정되어야 합니다.
잔골재의 선택은 혼합물의 작업성과 압축성에 중점을 두어야 합니다. 규격은 균일하게 4.75mm 이하이며 주로 천연모래와 가공모래로 구분됩니다. 이들의 핵심 기능은 혼합물의 압축, 작업성 및 유동성을 결정하는 동시에 광물 골재(VMA)의 공극 함량을 정밀하게 제어하여 혼합물의 전반적인 성능을 보장하는 것입니다. 천연모래는 입자가 둥글게 되어 있어 혼합물의 작업성이 향상되고 시공이 용이합니다. 인조모래는 각진 입자를 가지고 있어 아스팔트와의 접착력이 강하고 강도가 높으나, 잔골재 과잉으로 인한 공극율 부족 및 전단성능 저하를 방지하기 위해 잔골재 함량을 엄격하게 관리해야 합니다. 실제 선택 시 건설 공정 요건과 현지 자재 자원을 바탕으로 천연 모래와 인공 모래의 비율을 합리적으로 일치시켜야 합니다.
미네랄 필러 선택은 아스팔트와의 호환성에 중점을 두어야 합니다. 규격은 0.075mm 이하이며 일반적으로 사용되는 재료로는 석회석분말, 화산재, 시멘트분말 등이 있다. 미네랄 필러는 혼합물의 작은 부분을 차지하지만 아스팔트 바인더의 접착력과 혼합물의 안정성을 크게 향상시키는 중요한 역할을 합니다. 또한 혼합물의 공극률을 조절하여 시공 성능과 내구성을 최적화합니다. 필러 선택 시 핵심 기술 고려 사항은 필러 활성과 오일 흡수입니다. 필러 활성이 높을수록 혼합물의 내수성이 향상됩니다. 오일 흡수는 아스팔트 함량과 정확히 일치해야 합니다. 오일 흡수율이 너무 높으면 아스팔트 함량이 부족하여 접착 효과에 영향을 줄 수 있습니다. 오일 흡수율이 너무 낮으면 아스팔트가 과잉되어 표면 출혈 문제가 발생할 수 있습니다.
요약하자면, 도로 포장 프로젝트의 골재 선택은 "등급 일치 및 성능 일치" 원칙을 따라야 합니다. 도로 등급, 하중{1}}지탱 요구 사항 및 시공 조건을 바탕으로 굵은 골재의 크기와 유형, 잔골재의 유형과 비율, 미네랄 충전재의 재료와 성능을 과학적으로 선택하여 모든 유형의 골재가 시너지 효과를 발휘하여 아스팔트 포장의 전체 품질을 극대화하도록 해야 합니다.